双登48V50AH通信**锂电池价格

新能源电动汽车的发展拉动电动汽车需求，在以特斯拉为主的电动汽车崛起之后带动了国际传统车企纷纷加入到新能源汽车领域中来，根据各厂商规划，2020年**新能源汽车产量将达1200万辆，对应动力**电池需求量360GWh，年复合增长率67.9%。在这一背景下，动力电池企业扩产速度加快，结构性产能过剩问题逐渐显现。在车企对于高比能、高一致性电池需求偏好的情况下，拥有技术、规模和资金优势的电池企业将受到热捧。2016年，我国TOP5动力电池企业的市占率总和**过68%，比2015年增加9%。

高能量密度技术路线成行业共识，三元电池接力磷酸铁锂高速发展:近年来，续航里程要求的提升促使企业纷纷从磷酸铁锂转型三元电池。据测算，三元电池未来年复合增长率将达到80%，并在2018年其用量全面追赶磷酸铁锂电池。对比国内**企业，CATL的三元布局较早，技术和市场份额均处于市场良好地位。比亚迪和国轩高科布局稍微落后，但目前都已配套相应车型实现量产。松下作为日韩企业的代表，三元技术良好国内企业4-5年，已经在NCA三元材料上有比较成熟的应用。未来，各家企业均在高镍三元方向做出积极规划，并在碳硅负极、固态电池方面做出研究布局，以期不断提升能量密度。

上下游产业链延伸布局，发挥协同效应增加竞争力:当前，动力电池市场竞争激烈，紧靠单一布局电池业务已经不能发挥优势。整合上下游资源，加强发挥协同效应，已经成为国内动力电池企业的主要发展方向。但不同企业之间存在差异。其中，CATL自身专注于电池业务，但通过扶持上游国产企业、与下游车企合资建厂的方式实现利益绑定；比亚迪的产业链布局较长，从上游的锂矿至中游的材料、下游的汽车均有所布局，闭环封闭供应体系快速发展壮大；国轩高科的中游材料布局积极，并已将业务链条延伸到了汽车后市场，同时联合北汽等多车企打开供应渠道。不同于国内企业，松下绑定特斯拉这一大客户，目前主要专注于电芯的规模化生产以降低成本。

2.Model 3**21700型锂电池搅动市场格局

据OFweek锂电网2017年8月1日报道，特斯拉首批量产Model 3电动汽车于7月29日完成交付，350～500千米的续航能力，3.5万美元起的销售价格，让Model 3成为特斯拉迄今为止价格较亲民的车型。特斯拉能推出如此平民级电动车的关键在于其使用了加粗加长的升级版21700型电池。

今年初，特斯拉宣布与松下在**级工厂量产用于Model 3的21700型电池，其能量密度约为300Wh/kg，比原先Model S使用的18650电池能量密度提升20%以上，系统成本却降低10%左右。继特斯拉后，三星SDI也宣布将推出21700型电池，并表示该电池将在2021年进入规模化生产阶段。在国际成员的带动下，国内电池企业也加速了对21700型电池的布局。就在6月底，亿纬锂能湖北金泉二区电池生产线正式启动，成为国内首条投产的21700型电池生产线。与此同时，锂电成员力神电池近日举行了21700型电池新品发布会。另外，智慧能源目前也在加速推进该型电池的发展部署。